Das moderne Fahrzeug ist ein fahrendes Netzwerk aus Sensoren, Funkmodulen und Hochgeschwindigkeitsdatenbussen. Jedes dieser Systeme muss fehlerfrei funktionieren, f\u00fcr sich und im Zusammenspiel mit allem anderen im Fahrzeug, was Test und Messtechnik im Automotive-Bereich zu einem der anspruchsvollsten Felder der Ingenieurarbeit macht. Von der Qualit\u00e4t eines Funksignals, gemessen als Error Vector Magnitude (EVM), bis zur St\u00f6rfestigkeit eines Steuerger\u00e4ts unter elektromagnetischer Belastung: Jedes Glied der Kette muss validiert werden.<\/p>\n\n\n\n
Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) sind auf pr\u00e4zise Wahrnehmung angewiesen. Automotive Radar- und Lidarsensoren speisen die Algorithmen, die ein Fahrzeug in seiner Spur und von Hindernissen fernhalten. Diese Sensoren zu testen bedeutet, bei Millimeterwellenfrequenzen zu arbeiten und zu best\u00e4tigen, dass die Detektionsleistung bei wechselnder Temperatur, Interferenz und realem St\u00f6rhintergrund standh\u00e4lt. Das Erfassen dieser breitbandigen Signale erfordert Instrumente mit sehr hoher Bandbreite, wie das Keysight UXR Oszilloskop<\/a>, das bis in die h\u00f6chsten Frequenzbereiche reicht, die Automotive Radar heute nutzt.<\/p>\n\n\n\n Vernetzte Fahrzeuge st\u00fctzen sich auf einen Stapel drahtloser Technologien, und jede davon muss eine strenge Qualit\u00e4tsschwelle erreichen:<\/p>\n\n\n\n Das Testen der Error Vector Magnitude (EVM) steht hier im Mittelpunkt. EVM quantifiziert, wie weit ein gesendetes Signal von seinem Ideal abweicht, und ein schlechter EVM-Wert deutet auf Probleme hin, die Reichweite, Durchsatz und Zuverl\u00e4ssigkeit beeintr\u00e4chtigen, lange bevor eine Verbindung ganz ausf\u00e4llt. Das Erzeugen sauberer, reproduzierbarer Testsignale f\u00fcr diese Technologien ist die Aufgabe eines Vektorsignalgenerators wie des Rohde & Schwarz R&S SMW200A<\/a>, w\u00e4hrend ein Signal- und Spektrumanalysator wie der R&S FSW<\/a> die Modulationsqualit\u00e4t und EVM auf der Empfangsseite misst. F\u00fcr analoge Quellen und Interferenzszenarien f\u00fcgt ein analoger Signalgenerator wie der Keysight MXG<\/a> ein weiteres Signal hinzu.<\/p>\n\n\n\n Daten m\u00fcssen auch im Inneren des Fahrzeugs zuverl\u00e4ssig flie\u00dfen, nicht nur au\u00dferhalb:<\/p>\n\n\n\n Die Signalintegrit\u00e4t zu pr\u00fcfen und diese Busse zu decodieren ist klassische Oszilloskoparbeit. Ein Instrument wie das R&S RTO64 Oszilloskop<\/a> \u00fcbernimmt die Protokolldecodierung und die Integrit\u00e4tspr\u00fcfungen, die Automotive Ethernet und CAN FD verlangen.<\/p>\n\n\n\n Da Antriebsstr\u00e4nge elektrisch werden, wird der Battery Management Controller (BMC) zu einer der sicherheitskritischsten Komponenten im Fahrzeug. Die Validierung des BMC und der umgebenden Systeme erfordert pr\u00e4zise Messung von Spannung, Strom und Timing unter realistischer Last. Ein regeneratives Stromversorgungssystem wie das Keysight RP7972A<\/a> kann Leistung sowohl liefern als auch aufnehmen, wodurch sich Batterien emulieren und Energie zur\u00fcckgewinnen lassen, w\u00e4hrend Sie das Lade- und Entladeverhalten testen.<\/p>\n\n\n\n Nichts davon erreicht die Produktion, ohne die einschl\u00e4gigen Normen zu erf\u00fcllen. Das Automotive-Testing wird durch CISPR-Emissionsgrenzwerte, ISO-Pr\u00fcfmethoden und die OEM-spezifischen Normen geregelt, die einzelne Hersteller dar\u00fcber legen. Insbesondere das EMC testing entscheidet, ob eine Komponente mit allem anderen im Fahrzeug koexistieren kann, ohne St\u00f6rungen zu verursachen oder zu erleiden. Ein EMI test receiver wie der R&S ESW44<\/a> misst Emissionen gegen diese CISPR- und ISO-Grenzwerte.<\/p>\n\n\n\n Automotive-Entwicklungsprogramme verlaufen in Phasen, und die Ausr\u00fcstung, die Sie w\u00e4hrend der Validierung brauchen, ist nicht immer die, die Sie sechs Monate sp\u00e4ter ben\u00f6tigen. Die Miete erlaubt es Ihnen, Spitzeninstrumente auf jede Projektphase abzustimmen, ohne Kapital in Hardware zu binden, die zwischen den Kampagnen ungenutzt bleibt. Sagen Sie uns, welche Automotive-Testaufgabe Sie angehen, und wir helfen Ihnen, die richtige Konfiguration festzulegen. Fordern Sie ein Angebot an<\/a>, um zu starten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das moderne Fahrzeug ist ein fahrendes Netzwerk aus Sensoren, Funkmodulen und Hochgeschwindigkeitsdatenbussen. 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