Het moderne voertuig is een rijdend netwerk van sensoren, radio’s en snelle databussen. Elk van die systemen moet feilloos werken, op zichzelf en samen met al de rest in de wagen, wat automotive test en meting tot een van de meest veeleisende vakgebieden in de engineering maakt. Van de kwaliteit van een draadloos signaal, gemeten als Error Vector Magnitude (EVM), tot de immuniteit van een regeleenheid onder elektromagnetische belasting: elke schakel in de keten moet worden gevalideerd.
De weg waarnemen: radar en lidar
Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) zijn afhankelijk van nauwkeurige waarneming. Automotive radar- en lidarsensoren voeden de algoritmes die een voertuig in zijn rijstrook en weg van obstakels houden. Deze sensoren testen betekent werken op millimetergolffrequenties en bevestigen dat de detectieprestaties standhouden bij wisselende temperatuur, interferentie en realistische ruis. Het vastleggen van die breedbandige signalen vraagt om instrumenten met een zeer hoge bandbreedte, zoals de Keysight UXR oscilloscoop, die reikt tot de hoogste frequentiebereiken die automotive radar vandaag gebruikt.
Connectiviteit en signaalkwaliteit
Connected voertuigen steunen op een stapel draadloze technologieën, en elk daarvan moet een strenge kwaliteitslat halen:
- 5G voor verbindingen met hoge bandbreedte naar het netwerk en de cloud.
- UWB (Ultra-Wideband) voor beveiligde digitale sleutels en nauwkeurige positiebepaling in de wagen.
- Massive MIMO aan de infrastructuurzijde, die bepaalt hoe voertuigen op grote schaal verbinden.
- (C-)V2X voor vehicle-to-everything communicatie tussen wagens, infrastructuur en andere weggebruikers.
Error Vector Magnitude (EVM) testen staat hier centraal. EVM kwantificeert hoever een verzonden signaal afwijkt van het ideaal, en een slechte EVM-waarde wijst op problemen die het bereik, de doorvoer en de betrouwbaarheid aantasten lang voordat een verbinding helemaal uitvalt. Het genereren van zuivere, herhaalbare testsignalen voor deze technologieën is de taak van een vectorsignaalgenerator zoals de R&S SMW200A, terwijl een signaal- en spectrumanalyser zoals de R&S FSW de modulatiekwaliteit en EVM aan de ontvangstzijde meet. Voor analoge bronnen en interferentiescenario’s voegt een analoge signaalgenerator zoals de Keysight MXG nog een signaal toe aan het geheel.
De netwerken in het voertuig
Data moet ook binnen de wagen betrouwbaar bewegen, niet alleen erbuiten:
- Automotive Ethernet draagt de hoge bandbreedte die camera’s, sensoren en infotainment vragen.
- CAN Bus en CAN FD (Flexible Data-rate) testen blijft essentieel voor het stuurverkeer dat voertuigen al decennia aandrijft en zich blijft ontwikkelen.
Het controleren van signaalintegriteit en het decoderen van deze bussen is klassiek oscilloscoopwerk. Een instrument zoals de R&S RTO64 oscilloscoop verzorgt de protocoldecodering en integriteitscontroles die Automotive Ethernet en CAN FD vragen.
Elektrificatie en batterijsystemen
Naarmate aandrijflijnen elektrisch worden, wordt de battery management controller (BMC) een van de meest veiligheidskritische componenten in het voertuig. Het valideren van de BMC en de systemen eromheen vraagt om nauwkeurige meting van spanning, stroom en timing onder realistische belasting. Een regeneratief voedingssysteem zoals de Keysight RP7972A kan vermogen zowel leveren als opnemen, waardoor je batterijen kunt emuleren en energie kunt recupereren terwijl je laad- en ontlaadgedrag test.
Normen en conformiteit
Niets van dit alles bereikt de productie zonder aan de relevante normen te voldoen. Automotive testen wordt geregeld door CISPR emissielimieten, ISO testmethodes en de OEM-specifieke normen die fabrikanten daar bovenop leggen. Vooral EMC testing bepaalt of een component naast al de rest in het voertuig kan functioneren zonder interferentie te veroorzaken of te ondervinden. Een EMI test receiver zoals de R&S ESW44 meet emissies tegen die CISPR- en ISO-limieten.
Het juiste instrument, precies wanneer je het nodig hebt
Automotive programma’s verlopen in fases, en de apparatuur die je nodig hebt tijdens validatie is niet altijd dezelfde die je zes maanden later nodig hebt. Huren laat je toe om topinstrumenten af te stemmen op elke fase van een project, zonder kapitaal vast te leggen in hardware die tussen campagnes door stilstaat. Vertel ons welke automotive testuitdaging je aanpakt, dan helpen we je de juiste opstelling te bepalen. Vraag een offerte aan om te starten.
Interesse in onze producten?
Meer informatie over dit onderwerp?
Neem contact met ons op en we helpen je verder met al je vragen.